Lojistik yok sattırıyor
İnşaat canlı, nakliye işi arttı. TIR, kamyon, çekiciler yok satıyor. Tonaj sınırlaması, nakliye ve lojistikçileri büyük araçlara yöneltti. Firmalar eskiden 3 araçla yaptığı  işi artık 5 araçla yapıyor. Ağır vasıta satan Bursalı firmalar da talebi karşılayamıyor. Araç almak isteyenler haftalarca kuyruğa girmek zorunda kalıyor. TIR kuyruklarında ise teslim süresi ortalama iki ay.
Dursun EROĞLU
Uluslararası ticaret ve lojistik sektöründeki büyüme, inşaat sektöründe yaşanan hareketlilik, deniz, hava ve tren yollarındaki eksiklikler, karayolu taşımacılığını yoğunlaştırdı. Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin, nakliye sektörünün AB’ye uyumu için getirdiği yeni tonaj sınırlamaları, firmaları aynı yük için daha büyük ve güçlü kamyonlar satın almaya zorluyor. TIR, çekici ve kamyon gibi ağır vasıta aracı satan firmalar talebe yetişemiyor. Araç satın almak isteyenler haftalar süren kuyruklara giriyor.
EKOhaber’in yaptığı araştırmaya göre, çekici, çeşitli büyüklüklerde kamyon, kırkayak gibi araçlarda talep patlaması yaşanıyor. Bunun en önemli nedenlerinden birisi, inşaat sektörü ve iç piyasada yaşanan hareketlilik. 2005 yılında toplam 33 bin 305 ağır ticari aracın satıldığı Türkiye’de, adet olarak büyük grubu kamyonlar oluşturuyor. Ağır vasıta araçlarının yok satmasına neden olan gelişmelerden birisi de, Karayolları Taşıma Kanunu ile çıkan yeni Yönetmeliğin araçlara getirdiği tonaj sınırlaması. Türkiye’de ağır vasıta araçları genellikle üretici firmanın belirlediği tonajın üzerinde çalıştırılıyordu. Hem trafik kazalarının en önemli nedenlerinden birisi olan hem de AB normlarına uygun olmayan bu durum yeni Yönetmelikle yasaklanıyor.